一、施工企业背景 

众所周知，三宝双轮铣于1992年起始于韩国著名施工企业三宝建工，其生产制造与技术改造升级，始终建立在对各种复杂工况的高度适应性之上。在进入中国市场之前，三宝双轮铣亦早已通过企业自有施工逾300项大型工程项目，积累了丰富的产品、技术、施工、配件、服务等方面的经验。

除了具有施工企业基因和近30年的技术累积的优势之外，三宝装备能在全球20余个国家和地区范围内获得高度评价，还有一个重要因素即三宝优质的服务体系（品质、响应速度、性价比），能够真正“帮助用户创造价值”。

 二、第一次国内地连墙施工 

2009年三宝自主研发的SC40-HTS40型号铣槽机已是三宝的第5种机型。

2010年卡塔尔Ammico公司（著名跨国岩土工程承包公司）主动向Sambo采购SC40-HTS100双轮铣。当时Sambo在当地还未建立服务体系（Sambo进入一个市场，售后服务与配件是重要的考量因素，真正实现“帮助用户创造价值”），本着对客户和设备应有的高度责任感，三宝婉拒了客户的采购需求。但Ammico基于对三宝品牌和三宝双轮铣品质的信任，最终以“无需任何售后服务”的条件购买。

后卡塔尔Ammico公司携带该设备于2011年参与广州地铁1号线地铁站施工。这也是三宝双轮铣第一次进入中国内陆，而在这之前，三宝双轮铣已经陆续参建了超过130个大型基础工程的地连墙项目。当时已有少数国内施工企业和专家接触并了解到三宝双轮铣的高强稳定性和一流品质，而此时，在三宝进入市场近20年后，国内厂家还未开始研发双轮铣成槽设备。

三、正式进入国内市场 

2019年5月1日，韩国三宝建机与湖南三宝机械设备有限公司正式签订代理协议，正式授权湖南三宝全权负责三宝在中国区域的品牌推广、市场运营、产品营销及服务体系建设。三宝双轮铣正式进入中国市场。

湖南三宝作为三宝品牌的国内主理人，在一年有余的市场推进过程中，先后参加了“全球城市地下空间开发利用峰会”“粤港澳大湾区地下空间大会”等行业专业会议并做专题报告；与“国际大口径桩井协会”“基础工程”“中国工程机械工业协会”等众多机构建立了长久深厚的紧密合作关系；同时三宝设备的卓越性能得到陈湘生、丛蔼森等行业领域高级专家的高度认可。

截止2020年6月，湖南三宝目前先后完成了对“三宝”多项商标的注册和认证，进一步强化了市场规范和品牌运营推广力度。

四、上海宝马展 

同时，湖南三宝将携三宝双轮铣亮相2020上海宝马展—bauma CHINA 2020！本次参展机型暂定为SC40-HDS80。届时，我们将再次为您全面展现三宝双轮铣优秀的的研发智造、技术累积、卓越性能及品质服务。

此次三宝的单设备展示面积超500平方，在宝马展整个历史上也是第一次。现场将有中、韩两方高层领导共同参与关于技术、产品、服务、施工等层面的无缝交流；我们将与专业行业媒体合作，同时开启专题直播互动。

 五、国内施工案例 

 杭州地跌9号线 

杭州地铁9号线土建施工SG9-7项目位于杭州市余杭区邱山大街与景星观路交叉口，由中铁一局集团公司承建。项目施工方量大，岩层硬度强，一般30m以下岩层硬度在60-80MPa左右。由于分布高强度孤石、稳定性差，易塌方，施工难度加大。

2019年5月，三宝CSC40—HDS80铣槽机开始增援该项目，施工效率明显增加。这台三宝CSC40—HDS80铣槽机，至2018年底交付以来，工作运行3000小时无故障。到达杭州施工项目后，连续工作1500小时无故障，很大程度上保证了工期的顺利推进。

以5月份中的半个月施工记录为例，同等施工条件下，每小时最低进尺1.2米，最高3.5米，故障检修少，成槽精度和效率持续高水准。

 广州水资源项目A6标 

2020年1-3月份，三宝CSC40—HDS80参与珠三角水资源A6标段11#盾构井地连墙项目。

CSC系列属于三宝SC系列的紧凑机型，于2015年生产下线。这是继杭州地铁9号线之后，三宝双轮铣又一次出现在大众的视野中。

CSC40铣削二期槽段中，工作地质情况为：混泥土加粘性黄泥、钢筋笼体下斜、强、弱风化花岗岩，施工环境较为复杂。

根据甲方施工记录数据，三宝CSC40在62m以下、硬度超100MPa时，实际进尺速度为30cm/h，超硬岩层下的进尺效率远高于同场地友商设备。在整个二期槽铣削过程中，50m以下实际最高铣削速度超过2.5m/h。

以3月份为例，CSC40完成8幅二期槽成槽，最大深度68.8米；实际铣槽时间超过27天，维修时间不超过3天，远超行业水平。平均油耗为1300L/24h，节约油耗相较同级别国产设备减少至少25%。

 上海龙水南路越江隧道 

近期，1台三宝CSC40-HDS80和1台三宝SC40-HDS100同时出现在浦东新区前滩大道的龙水南路越江隧道新建工程I标项目现场。

新建工程1标，由上海隧道承建。地连墙厚1.2米，共66幅槽，深度78.5米，要求垂直度1/1000。前期主要由CSC40-HDS80负责铣槽，随着SC40-HDS100的装机调试完成，将大幅度加快项目推进速度。目前单个设备，铣削加修槽，平均可1天交付1副槽段。

龙水南路越江隧道工程西起徐汇区龙水南路—喜泰北路交叉口，工程分南、北两线，北线至浦东新区海阳西路—耀龙路交叉口，全长1781m；南线至浦东新区高青西路—耀龙路交叉口，全长2331m。隧道采用 双向4车道规模，设计车速为 40km/h。